Qyteti i Sigurt “qetësoi” shoferët në semaforë, por jo në shpejtësi, u regjistruan mbi 26 mijë shkelje në mars
Statistikat e marsit nga sistemi “Qytet i Sigurt” tregojnë dy pamje krejtësisht të ndryshme të trafikut në Maqedoni. Në kryqëzime, frika nga kamerat po fillon të japë rezultate. Megjithatë, në rrugë, shpejtësia mbetet pothuajse e paprekur si zakon. Gjatë marsit, u regjistruan gjithsej 26.241 shkelje të trafikut, ndërsa plot 25.230 prej tyre ishin për drejtim me shpejtësi më të lartë se kufiri i lejuar. Për kalimin e semaforit të kuq, u regjistruan 70 shkelje, transmeton Portalb.mk.
Pikërisht ky numër prej 70 është pjesa kryesore e pamjes së re. Krahasuar me shkurtin, kur sistemi regjistroi 220 shkelje për kalimin e semaforit të kuq, pati një rënie prej 68.2 përqind në mars. Kjo është prova më e qartë deri më tani se kamerat po fillojnë të ndikojnë në sjelljen e disa shoferëve, veçanërisht aty ku rreziku i kapjes është i drejtpërdrejtë, i dukshëm dhe menjëherë i kuptueshëm.
Por i njëjti raport tregon edhe diçka shumë më të pakëndshme: problemi me shpejtësinë jo vetëm që nuk zhduket, por pothuajse i gjithë thelbi i sistemit mbetet. Kur nga mbi 26 mijë shkelje, më shumë se 25 mijë janë për tejkalim shpejtësie, atëherë nuk bëhet fjalë më për mungesë disipline të izoluar, por për një kulturë trafiku të rrënjosur thellë, në të cilën kufizimi perceptohet si rekomandim, jo si rregull. Në mars, u lëshuan gjithashtu 544 masa që ndalonin drejtimin e një automjeti, nga të cilat 474 ishin për tejkalim shpejtësie. Midis tyre, 362 ishin për shpejtësi që tejkalonin 80 kilometra në orë në një zonë të populluar dhe 42 për shpejtësi që tejkalonin 170 kilometra në orë në një zonë të papopulluar.
Ka një mesazh tjetër të rëndësishëm në këto shifra. Në shkurt, sistemi regjistroi 19.066 shkelje, që do të thotë se në mars numri i përgjithshëm u rrit me më shumë se 7,000. Kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht që shoferët janë përkeqësuar në një muaj, por edhe se mbikëqyrja po zgjerohet dhe sistemi po nxjerr në dritë gjithnjë e më agresivisht situatën reale në rrugë dhe korridore. Por edhe me një interpretim të tillë, fakti mbetet se tejkalimi i shpejtësisë është një problem shumë më i madh se dritat e kuqe.
Kjo është arsyeja pse statistikat e marsit nuk duhen lexuar thjesht si një histori suksesi për Safe City, por më tepër si një paralajmërim se ku po dështon vërtet sistemi dhe ku vetëm sa po ndriçon thellësinë e problemit. Po, semaforët po fillojnë qartë t’i trembin shoferët. Por nëse 25.230 gjoba për shpejtësi në një muaj janë normaliteti i ri, atëherë kamerat nuk e kanë ndryshuar mentalitetin e trafikut deri më tani, ato thjesht kanë filluar ta dokumentojnë atë në masë.
Kujtojmë se sistemi ‘Qyteti i Sigurt’ hyri në fuqi pasi deputetët më 23 janar votuan për ndryshimet në Ligjin për Kundërvajtje. Sipas pushtetit ky sistem do të rrisë sigurinë në trafik, ndërsa sipas opozitës ka kritika të ndryshme për mangësi të sistemit.