M-NAV reagoi ndaj deklaratës së Tasevskit se mund të na ndodhë “Koçani 2”: Siguria e trafikut ajror nuk ka qenë kurrë në pikëpyetje
Navigacioni i Maqedonisë reagoi ndaj pretendimeve të bëra nga Aleksandar Tasevski, kryetar i njërës prej sindikatave të kompanisë, i cili tha në një paraqitje në TV24 javën e kaluar se kontrollorët e trafikut ajror kanë punuar me pajisje që nga viti 1999 dhe se nëse problemet e shumta brenda kompanisë nuk korrigjohen në të ardhmen e afërt, mund të ndodhë një “Koçani 2”, transmeton Portalb.mk.
“Lidhur me informacionin e paraqitur nga Aleksandar Tasevski, kryetar i Sindikatës së Kontrollorëve të Trafikut Ajror, një nga sindikatat që veprojnë në M-NAV SHA Shkup, gjatë paraqitjes së tij në Televizionin 24 më 23.07.2025, duam ta informojmë qartë dhe me përgjegjësi publikun se siguria e trafikut ajror në Republikën e Maqedonisë së Veriut nuk është vënë në dyshim në asnjë moment. Tasevski paraqet informacion të pasaktë, tendencioz, e shtrembëron dhe e nxjerr nga konteksti. Paraqitja e tij në TV 24 nuk ka lidhje me aktivitetet e sindikatës dhe mbrojtjen e të drejtave të punëtorëve në Kompani. Përkundrazi, përmes sindikatës, ai përpiqet të ndërhyjë në menaxhimin e kompanisë, dhe këtë e bën vetëm kur i përshtatet politikisht, ndërsa realiteti është se nuk ka vend për politikë në aviacion. Informacioni i paraqitur dhe pikëpamjet personale të Tasevskit, të cilat dyshojmë se janë edhe pikëpamjet e anëtarëve të sindikatës në lidhje me rrezikun e mundshëm, përfaqësojnë jo vetëm një përhapje të pabazuar të panikut, së pari midis kolegëve të tij kontrollues të trafikut ajror se sistemi me të cilin punojnë mund të dështojë në çdo moment, dhe ata mund të jenë të përfshirë në një lloj skenari të imagjinuar prej tij si “Koçanit 2″. Ai po përhap frikë dhe panik në publikun në Maqedoni dhe jashtë saj. Pikëpamjet e tij personale dëmtojnë gjithashtu reputacionin e kompanisë, e cila bën përpjekje maksimale çdo ditë për trafik ajror të sigurt dhe shërben një numër të madh fluturimesh. Pajisjet dhe sistemet e navigimit dhe të tjera teknike që përdorim mirëmbahen dhe monitorohen rregullisht në përputhje me procedurat e përcaktuara. Kjo lejon menaxhim të sigurt të trafikut ajror. Si pjesë e rrjetit evropian të trafikut ajror, ne jemi të detyruar nga rregulloret dhe procedurat ndërkombëtare të raportojmë çdo ngjarje sigurie në Agjencinë e Aviacionit Civil si një autoritet i pavarur rregullator i aviacionit në Republikën e Maqedonisë”, reagoi bordi i drejtorëve të M-NAV.
Prandaj, ata thonë se ka mjaftueshëm kontrollorë të trafikut ajror.
“Është e pasaktë që MNAV po vendos rregullore për shkak të mungesës së kontrollorëve. Ka kontrollorë të mjaftueshëm për të punuar në pozicionet ekzistuese të punës, është gjithashtu e pasaktë që ne do mund të hapim pozicione të reja pune për shërbimin e trafikut me zbatimin e sistemit të ri, sepse menaxherët nga qeveria e mëparshme anuluan ndërtimin e një ndërtese të re edhe pse ishte pjesë e kontratës për blerjen e një sistemi të ri. Në të ishin planifikuar reja vende (më shumë në numër pozicionesh pune). Kur sistemi i ri të vihet në funksion, ai do të jetë në pozicionet e vjetra të punës. Janë 4 prej tyre (3 + 1 rezervë) dhe dhjetëra kontrollorë të tjerë të trafikut ajror nuk mund të punësohen, sepse nuk ka ku të punojnë. Në realitet, nuk ka pasur kurrë kërkesë që 140 avionë në orë të fluturojnë mbi Republikën e Maqedonisë së Veriut. Krahasimet e hapësirës ajrore maqedonase dhe hapësirës ajrore të Shqipërisë dhe Bullgarisë janë të pakuptimta. Ato janë territorialisht më të mëdha, para së gjithash, dhe kanë hapësirë ajrore më të madhe mbi tokë dhe det. Në hapësirën ajrore maqedonase, edhe me pajisjet e reja si ato të blera nga struktura e mëparshme e menaxhimit nga qeveria e mëparshme, fluturimet mbitokësore në numrat e përmendur nga Tasevski nuk mund të pranohen, për të mos përmendur që nuk ka as aq shumë kërkesa nga kompanitë për këtë, dhe kërkesat e tyre vijnë në M-NAV përmes Eurocontrol. Menaxhmenti aktual ka vendosur pothuajse të gjithë kontrollorët e trafikut ajror në ndërrime dhe ka rritur aftësinë e M-NAV për të shërbyer më shumë avionë brenda kufijve teknikë të sistemit të përdorur. Në 6 muajt e parë të vitit 2025, me një planifikim të mirë të kontrollorëve të trafikut ajror në ndërrime, është arritur një rritje e numrit të fluturimeve mbitokësore me 12% (për krahasim në Evropë, kjo shifër është 2-5%). Maqedonia gjithashtu ka rreth 20% rritje të të ardhurave nga fluturimet mbitokësore krahasuar me vitin 2024. Menaxhmenti aktual u emërua nga qeveria e re 8 muaj më parë dhe nuk mund të pranojë akuza për probleme të shkaktuara nga qeveria e mëparshme. Duhet kohë për të zgjidhur problemet reale ekzistuese. Menaxhmenti aktual nuk po gënjen askënd, as në Maqedoni, as në Evropë, as në Organizatën Evropiane për Sigurinë e Trafikut Ajror Eurocontrol, ku jemi edhe anëtarë”, thuhet në reagimin e M-NAV.
Kryetari i Sindikatës së Kontrollorëve të Trafikut Ajror, Aleksandar Tasevski në TV 24 javën e kaluar tha se në M-NAV punohet me të njëjtat pajisje që nga viti 1999.
Duke folur për problemet, ai tha se mund të ndodhë “Koçani 2”.
“Gjëra të këqija po ndodhin në vendin tonë me ato pajisje të vjetruara dhe me përzgjedhjen e cilësisë në kontrollin e trafikut ajror. Puna është vështirësuar dhe nuk po bëhet siç duhet. Ne duhet të ofrojmë shërbim shumë cilësor, dhe të gjitha shanset dhe mundësitë tona për ta bërë siç duhet po shkurtohen sepse dikush nuk dëshiron të emërojë njerëzit e duhur dhe të na japë dorë të lirë”, tha Tasevski.
Ai krahasoi vendin me vendet fqinje si Shqipëria dhe Serbia, ku tha se kanë ndryshuar 3-4 sisteme ndërkohë.
Kujtojmë se në shpalljen kontestuese, për shkak të së cilës më 10 korrik kontrollorët e fluturimeve në Navigacionin e Maqedonisë (M-NAV) kërcënuan se do të hynin në grevë, janë pranuar: Ivana Jug – bashkëshortja e të ndjerit Igor Jug, njërit prej të dënuarve për sulmin e organizuar në Kuvend më 27 prill të vitit 2017, Atanas Stamnov – bashkëshorti i drejtoreshës së Regjistrit Qendror të Maqedonisë, Anita Stamnova, si dhe nënkryetari i Unionit të Forcave të Reja të VMRO-DPMNE-së, Filip Gjorgjiev.
Ndryshe, në M-NAV viteve të fundit kanë dalë në pah shumë parregullsi dhe skandale.